Sciencescope organise une Rencontre Scientifique Francophone du
Kansai (RSFK).
Elle aura lieu le 17 octobre 2015 de 14h à 16h, et sera en français.
Lieu : salle Inabata, Institut Français du Japon – Kansai, Kyoto.
Entrée gratuite, et ouverte à
tous.
Lors de cette
rencontre deux chercheurs présenteront leurs travaux et un pot amical sera servi par l’association à la suite des présentations
afin de favoriser les échanges.
Programme :
Présentation 1 : Histoire
de poulpes volants
Cécile Laly
CREOPS, Université Paris-Sorbonne – Nichibunken, Kyoto
Chercheure invitée par Hakuho Foundation
Présentation 2 : La décennie
perdue de la construction automobile française (2005-2015) : causes et
remèdes
Stéphane Heim
Maître de Conférences au Département de Sociologie,
Faculté des Lettres, Université de Kyoto
Résumé des présentations :
Cécile Laly
CREOPS, Université Paris-Sorbonne – Nichibunken, Kyoto, Chercheure
invitée par Hakuho Foundation
Histoire de
poulpes volants
Depuis la deuxième moitié du xxe siècle, les cerfs-volants n’attirent plus les
enfants qui n’ont plus la place de les faire voler dans les rues des grandes
villes et qui ont remplacé les jouets artisanaux par des jouets industriels. Le
nombre de fabricants a considérablement baissé, faisant de cette profession un
métier en voie de disparition. Malgré ce déclin, dans les années 1960, un
mouvement de sauvegarde a vu le jour grâce à l’enthousiasme de personnes
individuelles, telles que les fabricants professionnels, qui perpétuent les
traditions de leur famille et la culture de leur région ; les fabricants
amateurs, les cerfs-volistes, et les collectionneurs, qui continuent de faire
vivre les cerfs-volants et qui aident les fabricants professionnels à survivre ;
ou encore les artistes, directeurs de film et auteurs qui ne sont ni des
spécialistes ni des passionnés de cerfs-volants, mais qui participent
inconsciemment à la transmission de la culture cerf-voliste aux prochaines
générations en faisant référence aux cerfs-volants dans leurs travaux
respectifs.
Dans cette présentation, il s’agira de présenter ces
différents groupes d’individus en lien avec la culture cerf-voliste ;
l’histoire des familles de fabricant et leur héritage ; la contribution
des passionnés au mouvement de préservation ; et celle des artistes qui
illustre le fait que les cerfs-volants sont présents dans la vie quotidienne
des Japonais, même lorsqu’ils n’en sont pas conscients. Cela soulèvera
également le problème méthodologique de l’approche d’un sujet sociologique par
une historienne de l’art.
Stéphane Heim
Maître de Conférences au Département de Sociologie,
Faculté des Lettres, Université de Kyoto
La décennie perdue de la
construction automobile française (2005-2015) : causes et remèdes
Si la thématique de la désindustrialisation est vieille
(l’industrie manufacturière française est passée de 5.1 millions d’emplois en
1980 à 3 millions aujourd’hui), il est curieux de noter que les profondes
mutations en œuvre dans l’industrie automobile européenne n’ont que peu alarmé
l’opinion publique et les pouvoirs publics avant la crise financière de
2008-2009. Pourtant, en France, la production de véhicules particuliers a
atteint son sommet historique en 2005 (3.1 million VP), et depuis la baisse a
été continue, avec moins de 1.5 million de véhicules produits en 2014. De même,
la dégradation du solde commercial de l’industrie automobile suit son cours
depuis 2004, avec pour la première fois un déficit en 2008. Il faut alors bien
se rendre à l’évidence que les causes de ce « décrochage » sont bien
antérieures à la crise financière. Que s’est-il passé et comment remédier
à cette dégradation sans précédent dans l’histoire de l’industrie
française ? Cette présentation s’efforcera de présenter les conditions qui
ont précipité cette chute, tout en mettant en perspective les différentes
mesures qui ont été prises depuis 2009 pour renforcer la filière automobile
française. Nous verrons à cette occasion qu’il est devenu difficile aujourd’hui
de raisonner en termes d’industrie nationale sans faire référence à tout le
moins à « l’industrie automobile européenne » et à la thématique de
la compétitivité.
Bien cordialement,
Adeline WALL
Sciencescope
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